億通行北京公交北京一卡通

線路規(guī)劃，地鐵跟蹤，市郊鐵路

億通行和北京一卡通有什么區(qū)別

易通行APP和北京一卡通APP不是一回事。

1、易通行：

易通行致力于優(yōu)化公共交通出行的移動(dòng)支付技術(shù)+信息服務(wù)。通過(guò)與北京軌道交通管理企業(yè)聯(lián)手，易通行實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)應(yīng)用在北京地鐵購(gòu)票、乘車(chē)過(guò)閘時(shí)進(jìn)行支付，并提供出行路線查詢(xún)功能。

2、北京一卡通：

北京一卡通是一卡通公司傾力打造的一站式在線服務(wù)平臺(tái)，集手機(jī)充值、快充券購(gòu)買(mǎi)、網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)等多重功能于一體，像掌上管家一樣，隨時(shí)隨地滿足每一位持卡用戶的在線服務(wù)需求。

軟件優(yōu)勢(shì)

1、告別現(xiàn)金、押金、充值與找零，也告別了排隊(duì)、丟卡、問(wèn)路和百度。

2、點(diǎn)擊“乘車(chē)”按鈕，對(duì)準(zhǔn)機(jī)器的掃描區(qū)輕松一掃，秒速識(shí)別，方便快捷。

3、先乘車(chē)，后付費(fèi)，無(wú)需擔(dān)心余額，想怎么坐，就怎么坐，信用支付，實(shí)惠省心。

4、支持微信、支付寶、京東金融等多個(gè)支付渠道，滿足您對(duì)于移動(dòng)支付的一切需求，乘車(chē)出行更從容！

前北京乘公交和地鐵大概有四種方式

1、現(xiàn)金，一次性機(jī)票

2、北京一卡通應(yīng)用二維碼（僅支持部分公交線路）

3、易通行應(yīng)用二維碼（僅支持地鐵）

4、物理卡，智能設(shè)備N(xiāo)FC模擬卡

當(dāng)前，第四種方法是最兼容，最方便的。

相關(guān)資訊

北京市交通委宣布，5月16日起，北京公共交通掃碼支付實(shí)現(xiàn)“一碼通乘”。

乘客使用億通行、北京一卡通、北京公交三者中的任意一個(gè)APP，均可乘坐北京所有公交和地鐵線路，以及S2線、懷密線2條市郊鐵路線路。刷碼乘車(chē)和一卡通刷卡乘車(chē)一樣，享受北京公共交通票制票價(jià)優(yōu)惠政策。

在今天之前，在北京坐地鐵需使用億通行APP，乘坐郊區(qū)地面公交及運(yùn)通線用北京一卡通APP，也可以選一卡通微信乘車(chē)碼，乘坐市區(qū)內(nèi)公交線用北京公交APP。

此前看似選擇多樣的掃碼支付，也讓不少人感到困惑，在北京公共交通出行到底需要下載幾個(gè)APP？

“一碼通乘”今天終于實(shí)現(xiàn)，但為何當(dāng)初三家企業(yè)會(huì)同時(shí)開(kāi)展掃碼支付業(yè)務(wù)，使北京公交移動(dòng)支付市場(chǎng)在過(guò)去兩年多的時(shí)間內(nèi)處于割裂？

而公交和地鐵掃碼支付的整合，對(duì)于三家運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并不意味著競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束。

北京地鐵掃碼乘車(chē)發(fā)展速度慢于其他一些城市，除了政策上謹(jǐn)慎考量，億通行為確保上線后功能更穩(wěn)定、便捷，也做了更多的測(cè)試。

億通行最開(kāi)始選擇封閉的機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行試點(diǎn)，從試點(diǎn)到正式全網(wǎng)上線，中間間隔了7個(gè)月。億通行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示，這期間團(tuán)隊(duì)主要在做設(shè)備改造及測(cè)試，每個(gè)閘機(jī)都要人工測(cè)試幾十次，以保障全部車(chē)站所有通道能同時(shí)上線。

“有的城市只開(kāi)放了部分閘口可掃碼，因?yàn)橛袙叽a支付優(yōu)惠導(dǎo)致這些閘口排隊(duì)較長(zhǎng)；有的地方上線第一天服務(wù)器就宕機(jī)了；我們不允許這樣的情況發(fā)生?！?億通行負(fù)責(zé)人說(shuō)。

億通行在地鐵閘機(jī)上的宣傳圖案。掃碼乘地鐵在2018年5月19日正式上線后，收獲了不錯(cuò)的數(shù)據(jù)反饋。北京交通委數(shù)據(jù)顯示，北京地鐵開(kāi)通二維碼乘車(chē)服務(wù)第一年內(nèi)，億通行APP獲得了1340萬(wàn)用戶，完成二維碼掃碼乘車(chē)4.2億人次，北京地鐵乘車(chē)人中掃碼支付占比單日最高達(dá)30.8%。

到現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)兩年后，億通行APP已有2600萬(wàn)人注冊(cè)，總計(jì)完成掃碼乘車(chē)10億人次，單日占比最高40%。

是否要整合，表面看是三個(gè)APP之間的業(yè)務(wù)討論，但實(shí)際上也是三個(gè)大型國(guó)有企業(yè)股東之間的利益平衡。京投擁有封閉獨(dú)立的地鐵系統(tǒng)，北京公交集團(tuán)擁有近千條公交線路，一卡通提供的實(shí)體卡在過(guò)去的十多年保持了公交地鐵的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

北京有2154萬(wàn)常住人口，全年接待國(guó)內(nèi)游客3.1億人次，這其中大部分人的出行都依賴(lài)公共交通。在移動(dòng)支付進(jìn)入交通系統(tǒng)之際，誰(shuí)都希望掌握主動(dòng)權(quán)。

特別是對(duì)于一卡通而言，刷卡是其主營(yíng)業(yè)務(wù)，如果被億通行和北京公交APP取代，公司經(jīng)營(yíng)將會(huì)受到嚴(yán)重影響。

更新日志

v6.2.1版本

【本次更新】

-優(yōu)化乘客服務(wù)功能。

-升級(jí)延誤告知功能。

-修復(fù)了一些已知問(wèn)題。

應(yīng)用截圖